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一条平坦而宽敞的水泥公路，如银蛇玉带般在群山间穿梭起舞，沿途茶树绵延、碧波荡漾、果园飘香……犍为县罗城镇，踏上新建成通车的“幸铁路”，眼前就是这样一片靓丽的乡村风光。
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修好路的罗城古镇国庆期间迎来众多游客
全长16.8公里的“幸铁路”，起于幸福村、终于铁岭村，于今年年初建成通车。“以前的路窄，外面的车要进来运茶叶、水果都不方便，现在可宽敞了。”走在5米宽的水泥路上，68岁的村民周付芝满脸喜悦：“几个村的村民都方便了，以后产业也好发展了。”
坚持交通先行的理念，着力构建城乡一体、内通外畅的综合交通路网体系，近年来，犍为县相继打通多条乡村联网路、断头路、产业路，服务群众“最后一公里”。
截至2016年底，犍为县农村公路通畅里程达到4104.5公里，全县30个乡镇、347个建制村均实现100%通路，县城到主要乡镇仅需半小时车程，实现县内交通无缝覆盖。今年7月，交通运输部公布了全国52个县（区、市）为城乡交通运输一体化示范县第一批创建县（区、市）。犍为县进入首批名单。
农村公路日渐畅通，将城乡交通紧密串联。这样的变化不止在犍为县。近年来，全市农村公路提“质”增“量”，累计新改建农村公路近3500公里，实施渡改人行桥16座，实现了乡乡通油路（水泥路）、村村通硬化路。
连“线”成“网”、由“窄”变“宽”，一批批农村公路建成通车，方便了群众出行、方便了产业发展，更将一批乡村旅游休闲景点串珠成线，激发出乡村旅游新动能。犍为县金石井镇，柑橘采摘节期间人气爆棚；夹江县甘霖镇，葡萄采摘活动果香四溢；峨眉山市川主乡，苦笋采摘节乐趣十足……农村公路的建设，已逐步成为我市建设美丽新村、助力脱贫攻坚的重要支撑和保障。
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“以前跑沙湾大概要花40多分钟，现在乐沙生态大道马上就要通车了，路上的时间至少能缩短一半。”家住中心城区的吴迪，每天都要开车前往沙湾区上班，提到乐沙生态大道，言语中止不住的期待。
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乐沙大道
全长20.5公里、宽22米的乐沙生态大道，起于市中区燕儿凼立事达大桥，途径市中区苏稽镇、水口镇、罗汉镇和沙湾区嘉农镇，止于沙湾滨江大道。作为市政重点工程，乐沙生态大道也是一条滨河观光景观大道，道路全程沿大渡河延展，一侧为壮丽开阔的大渡河景观，另一侧是优美清新的田园风光。“今年11月，乐沙生态大道还要举行2017乐山国际马拉松比赛，到时候，也让外地游客感受一下沙湾人文风景的魅力。”吴迪说。
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乐沙大道
乐沙生态大道、井乐快速通道、乐夹大道、省道308改线工程……近年来，嘉州大地多条国省干线项目全面铺开，推动交通路网水平整体提升。截至2016年底，全市道路通车里程近1.17万公里，公路路网密度达92.4公里/百平方公里，比全国、全省平均水平高出43.9公里和27.5公里，市境内国省干线公路路面使用性能指数为92.1，居全省第六位。
今年以来，全市交通重大项目进展有力，多个国省干线进入攻坚克难的关键时期，乐沙大道、井乐快速通道、乐峨大道、乐夹大道、省道308改线工程等项目持续推进，省道215线过境公路、省道308线改线工程、眉乐快速干道等项目开工在即……
国省干线项目建设畅通了“内循环”，极大缩短市中区至峨眉山市、夹江县、沙湾区等地的距离，实现中心城区到周边县（市、区）的快速通达。越来越密的交通路网，也为打造乐山半小时经济圈、建设“四川旅游首选地”打下坚实基础。
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国庆节、中秋节“双节”假期来临，成绵乐铁路客运专线早早做好了准备，假日期间加开重庆-峨眉山、峨眉山-内江的列车，方便旅客出行。“以前来乐山坐汽车要用4个小时，现在坐高铁只要2个小时，方便快捷多了！”多次来乐山旅游的绵阳市民谢爱珍深有感触。
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成绵乐高铁（图据峨眉山新闻网）
2014年12月20日，成绵乐客专首列动车组驶抵乐山站，结束了乐山44年未新投运铁路的历史，引领乐山驶入“高铁时代”。乘坐高铁出行，乐山进一步融入成都1小时经济圈，实现了眉山、德阳、绵阳等周边城市的快速通达，更实现了乐山铁路建设的巨大跨越。
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成绵乐高铁
放眼嘉州大地，铁路“三纵”齐头并进，铁脉正蜿蜒延伸。成贵铁路乐山段路基工程已基本完成，正抓紧开展架梁施工；成昆铁路复线成峨段，抓紧进行轨道铺设和站房建设；成昆铁路峨米段和连乐铁路，路基、桥涵、隧道等建设相继开展。
喜人的成果不仅来自高铁。2013年9月，乐雅高速建成通车，成渝环线随之全线贯通，成都、雅安、乐山、绵阳和重庆等地形成3小时城市圈；2013年12月，乐自高速建成通车，自贡与乐山的车程由3个小时缩短至1个小时；2015年12月，岷江航电犍为枢纽开工建设，乐山进入“通江达海时代”；今年以来，仁沐新高速、峨汉高速、乐西高速等项目扎实推进，成乐高速扩容项目开工建设……
交通发展不断加速，“大交通”成为带动全市经济社会发展的一大引擎。越来越多“大动脉”建设并贯通，搭建起乐山交通“主骨架”，乐山立体交通路网逐渐形成。
（宋雪）
来源：乐山日报
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