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主题: 夹江人齐心协力,助推夹江发展,不能让夹江被边缘化!

  • 乐山夹江微友圈(jjv8866)
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  • 回复:2
  • 发表于:2016/8/24 15:41:52
  • 来自:四川
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                                        夹江人齐心协力,助推夹江发展,不能让夹江被边缘化!
一、辉煌一时的夹江枢纽地位
以前,夹江是交通要道,成都到乐山、峨眉山,必经过夹江;乐山要到眉山、仁寿、彭山、青神,必须经过夹江;成昆铁路,必经夹江。曾经一度,夹江是整个老乐山片区的物质转运枢纽,因为夹江火车站,很多烟草、杂货等,经过夹江转运到乐山、洪雅等地。夹江“瓷卡”经济曾非常繁荣,早晨瓷砖厂冒烟生产,产品畅销,一个厂一年就可赚回一个厂,财政财源滚滚,民间资金充沛;晚上,城区周边南门、东门、乃至北门霓虹闪烁,歌舞缭绕,人间极乐之地。以县城为中心,从县域北门的三洞镇、土门乡(当时号称小澳门)、黄土镇、界牌镇、甘霖、甘江镇,绵延十余公里,歌舞升平,消费旺盛。到乐山、峨眉山的客人,晚饭后也不忘到夹江消费一番,乃至过夜,清早返回;乃至成都、眉山的客人,下午赶来,过上一个幸福的夜晚,消费1-2天,调研、旅游、检查工作、招商引资、销售洽谈、开拓市场等工作一并进行,工作开拓与身心愉悦“两促进”,夹江经济空前繁荣。
     二、如今面临被边沿化的艰难与尴尬
    眉山从乐山划出,青神、东坡区、仁寿、彭山、洪雅、丹陵,从某种程度上从乐山的边沿、角落的位置,一跃成为成都的卫星城,一步融入成都经济圈。再加上眉山的思想解放、机制体制灵活、政策优惠,所以,进步神速。以前不起眼的青神、丹陵等小县,如今变为剔透玲珑的“宝珠”,闪闪生辉。
    相反,曾经风光一时的夹江,面临许多尴尬。成乐大件路的许多车辆,分流许多,不一定再走夹江;夹江(乐山)火车站,运力一直提不上去,货物周转缓慢;成乐高速路夹江连接线,道路狭窄,距离县城还有十余公里,运输受到一定限制;曾经有6个出口,4个收费,严重制约客流;城际铁路,改道青神,夹江不设出口,严重制约了夹江发展;成昆线复线建设,在夹江设站,但是不能完全弥补城际轻轨不在夹江设站的缺陷。
    三、融入成都,接入乐山,凸显夹江枢纽地位
1、融入成都经济圈。
    经济发展,交通先行。尽快打通成乐高速路夹江新连接线,按照一级路修建,绿化、美化、亮化一并到位,打造为夹江的迎宾大道、园区大道、招商大道,通过青衣江三桥,尽快打通到峨眉山的快速通道。高起点、高规格、高标准、高水平规划建设四川夹江经济开发区,使园区成为“高、精、尖、新”项目的孵化园,成为各种发展要素的聚集地。通过成昆复线、103线、成乐高速路、雅乐高速等,跑步融入成都经济圈。
2、融入乐山百万人口大城市。
扩建乐夹快速通道,打造为一级景观路。新建乐夹快速通道,使车程控制在15分钟以内,按照宽、直、靓的标准,高水平建设通道。高水平规划夹江城市建设,打造精品小区。城市规划按照“山水一体的现代宜居城市”的标准设计,高水平规划建设千佛岩景区、滨江小区、文体小区、千佛岩毛坝高档别墅区、沿青衣江两岸高档住宅小区、碧云山野公园景区,提升夹江城市品位。借力峨眉山、乐山大佛,凸显夹江旅游与发展“金三角”地位,抓住市中区外迁机遇,积极对接,跑步融入乐山百万人口大城市。
3、加速各出口通道和县内交通建设。
抓住乐雅高速、成乐高速新连接线、成昆复线、城际铁路、飞机场(促进军、民两用建设)、青衣江(下接岷江、长江)毛滩、千佛岩电站等建设机遇,加速出口通道建设。尽快多做工作,撤销界牌镇的永兴收费站,畅通峨眉山通道。把夹江建为峨眉山、乐山两大景区的会务、居住、消费中心,使客人游在乐山、峨眉山,吃住在夹江。扩建夹江到木城、华头的道路,按照二级路标准,新建一条“华头片区——木城——南安——夹江”道路,全面打通河西片区。新建三洞、吴场、永青与眉山、丹陵的公路,打通出口。高标准建设夹江县城环线、乡镇环线,使乡镇间直通水泥路,水泥路大道“村村通”、“社社通”、“户户通”,全县各点呼应,环环相连,四通八达,全面盘活,不留死角。高标准规划建设物流园区,凸显夹江成都经济区、川南经济区的重要节点和川西南现代物流中心地位,全面搞活地方经济,全面造福35万百姓。
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